2023年的自主品牌汽车圈，真是大戏连连，吃瓜不断。长城从新势力一路diss到自主品牌，最后只推出了几款技术架构落后的产品，抛开别的不谈，只能说长城是真的懂流量密码。各种内容下面也是经常充斥着大量水军，我心里浮现出那张经典表情：

据乘联会数据，2023年5月，中国新能源汽车销售万辆，环比增长%，同比增长%，渗透率超过30%。在这个赛道轮换局势加速的节点，30%以上的新能源渗透率预示着市场即将进入平台期，在“保价格”与“抢市场”的两难境地中，行业市场格局或将迎来加速“洗牌”期，牌桌上的玩家之间除了真刀真枪的拼技术拼产品，也催生出了类似长城这样，在舆论场上瘸腿“整花活”掀桌子的“桌面清理大师”。

(资料图)

1.    死磕产品和技术哪能有在网上骂人来的爽

作为集人类工业成果于一体的消费品，汽车工业及其生产制造主体是衡量一个国家装备制造业整体水平的风向标。在新能源汽车领域，其最重要的莫过于电池、电机和电控三个领域的技术水平了。早在2009年，我国就提出并实行了新能源汽车发展战略。历经十余年发展，目前中国已经培育出了宁德时代、比亚迪、吉利、“蔚小理”等一批具备三电系统技术优势与整车行业影响力的民营企业。

相比起飞速崛起的新势力车企以及技术储备异常雄厚的比亚迪等企业，长城近年来的市场销售情况真实地反映出中国新能源汽车市场的“内卷”。哈弗H6光辉褪去，”魏“牌部分车型停产，初恋大狗芭蕾猫，摩卡拿铁玛奇朵，长城在急匆匆的转型中不但没太赶上新能源的浪潮，甚至丢掉了燃油车的阵地。

然后，心态崩了。

于是便有了今年热闹非凡的车圈口水战，也有了著名的Diss所有人和掀桌举报门。令人惋惜的是，销量数据并不给长城太多面子，被其频频“臭骂”的“友商”们，似乎在这个加速洗牌的时代里活的更好，卖得更多。可能对于长城汽车及其15名亲自下场进驻微博的高管们来说，在这个风云诡谲的时代，既然卖得不好，那干脆在英特网上撒欢撒野吧。

毕竟数据是不会骗人的，但是舆论是可以引导的。

马上要跌出榜单的长城该何去何从？

1.    除了喝“拿铁”的“二狗”，长城还有用来“骗钱”的爱情地产

遥记得当年哈弗一代大狗命名横空出世的时候引起的舆论狂欢，这种为互联网乐子人提供展示舞台的营销手段让人眼前一亮，但是后来长城的命名规则着实让乐子人们失去了笑容。

从二狗到拿铁玛奇朵，从哈弗初恋到好猫原谅绿，这还是已经命名的车型，还有很多已经注册但是没有使用的名称，听起来更魔幻：哈弗奶狗、单身狗、土弹、银弹、火弹、猫弹、狗弹、霹雳弹、七彩弹.......只能说疑似魏家长公主接班后的长城不但擅长经营“动物园”，同时也帮助劳苦大众完成了个人情感经验的原始积累。

还有一个热乎的冷知识，根据天眼查信息显示，坐拥长城的魏家不仅有汽车，还有房地产。

2022年在山东青岛开盘的天宸万象从拿地开始，就喜提丑闻、维权二连击，甚至隔壁日照被爱情地产芳华里小区伤透了心的消费者都急匆匆地赶来提醒青岛人：“别买！这是豆腐渣工程！”

这个并没有引起太多波澜的事件，反映出了一些令人细思极恐的现象。一个自我标榜为亲民务实、技术先进、国货之光的企业，一个在发布会上不断高举“良心”站在道德制高点的企业，它背后庞大的产业，又留下了多少辛酸落泪、血本无归、无处控诉的家庭，而更讽刺的是，不知道这些家庭里，又有多少拥有着省吃俭用喜提的，唯一一辆“为你着想”的长城汽车。

林林总总，在中国新能源汽车市场逐步扩张迈向成熟的过程中，总会出现一些令人感到迷惑的事件。作为一个关注中国装备制造业，并希望它能茁壮成长，为每个像我一样的小老百姓带来幸福的人，看到一众车企中出现了这样一只在舆论场里瘸腿狂奔的“怪物”，一只抹黑其他企业的“怪物”，唏嘘的同时也倍感无力：究竟从何时起，那个制造着国民SUV的长城变成了这番模样，又是因为什么，炫技炫产品的发布会要不停Diss“友商”，再这样下去，中国汽车还能乘着东风迈向全球，占领自己的生态位，为全国人民带来利益和福祉吗？再这样下去，回过神来的合资品牌会不会看着笑话卷土重来，卖给我们高价低配的特供车型呢？讲真的，我不希望到时候只能兀自发出一声叹息，不如现在问问长城，你到底是个啥心态？

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